Польские эксперты рассказали, как нужно реформировать транспортную систему Житомира

Польские эксперты приехали в Житомир на два дня, чтобы передать опыт реформирования транспортной системы специалистам горисполкома и частным перевозчикам. Об этом «Журналу Житомира» рассказали в пресс-службе Житомирского городского совета.

Составляющие успешной реформы транспортной системы любого города это: достаточное количество денег, политическая воля и государственная позиция участников процесса изменений (должностных лиц, частных перевозчиков и горожан). К такому выводу пришли участники дискуссии с представителями польской делегации из города Люблин, которая сейчас работает в Житомире.
 

«Билет 5 гривен, а литр дизельного топлива 25 гривен. А у вас 1 к 1. Поэтому вам и можно говорить об обновлении парка, электронный билет, реформу маршрутов. А для нас это космос!», - апеллировал Александр Янчук, частный перевозчик, к словам Гжегоша Малека, директора муниципального транспортной компании в Люблине, о необходимости работы над ростом качества транспортных услуг.

По словам польских специалистов, в Люблине курсируют, крупногабаритные дизельные автобусы и электротранспорт, который оборудован камерами видеонаблюдения, валидаторами и информационными табло о маршрутах, график движения и другой информацией.
 

«Все это стоит больших денег. Кроме того, мы сформировали систему финансовых отношений таким образом, что бюджет покрывает расходы на обслуживание автобусов, а перевозчик из прибыли платит налоги. Если нарушает условия договора - штраф. Например один перевозчик заплатил 1 миллион злотых штрафа и с ним расторгли соглашение», - продолжил Гжегош Малек, пытаясь убедить житомирских перевозчиков вкладывать средства в развитие своего бизнеса.

Значительно отличается в Польше система оплаты за проезд льготников. Если в Украине государство должно возмещать перевозчикам средства, и это происходит нерегулярно, а последние 2 года и вовсе денег нет, то в Люблине льготник, в некоторых случаях, платит 50% стоимости билета. Кроме того такого количества льготников, как в Житомире в Люблине нет.
 

«Из 45 миллионов пассажиров, ТТУ перевезло за прошлый год 63% - это льготники. Сейчас льготники частично пересели на маршрутки, но это также не решает проблему. Здесь нужно менять законодательство, или просто его выполнять и предоставлять 100% субвенции», - убеждал Дмитрий Ткачук, заместитель Житомирского городского головы.

Процесс реформирования в Житомире во многом похож на процесс, который проходил 5 лет назад в Люблине. В частности, в борьбе между властью и частными перевозчиками.
 

«Мы приняли политическое решение, что все игроки на рынке транспортных услуг должны пользоваться одинаковым правилам. Исключений быть не может. Было тяжело, ведь частных перевозчиков было больше, но со временем, крупные компании объединились и начали меняться, а те кто не выдерживал конкуренции закрылись. Состоялся естественной отбор», - рассказывал Гжегош Малек, пытаясь убедить перевозчиков использовать «окно возможностей» для развития своего бизнеса.

Главный аргумент частных перевозчиков против изменений, как в Люблине так и в Житомире - «власть не заботится о перевозчиках», теряет смысл, когда реформы дают первые результаты.
 

«За один день вы этого не измените. Мы 5 лет работали над реформой, и добились результата. Последние 5 лет у нас растет количество пассажиров и выручка», - ответил Гжегож Малек, директор муниципальной транспортной компании.

Изменить транспорт в Люблине помогли гранты ЕС, за которые обновили транспорт города. Но принципиальные изменения удалось реализовать благодаря совместной работе властей, перевозчиков и общества.
 

«Реформа изменила саму суть отношений между властью, перевозчиками и пассажирами. От банального сбора средств на маршруте перевозчиками, город перешел на систему, когда деньги аккумулирует город, а перевозчик получит средства за километры перевозок. И тогда нет погони за пассажиром и борьбы с льготниками», - поделился Дмитрий Ткачук.

Кроме того в Люблине существует разветвленная система билетов. Так есть билеты по времени - от 30 минут до 5 дней. Есть билеты от 30 дней и до 120 дней. Также можно приобрести билет в транспорте.
 

«Мы имеем также систему электронного билета. Сейчас стоимость поездки составляет 3,5 злотых (около 20 гривен). Кроме того, есть тариф для льготников, это в основном студенты, составляет 50% стоимости», - отметила Агнешка Мазур, менеджер по дестрибюции билетов.

По словам заместителя мэра Житомира Дмитрия Ткачука, поляки уже прошли период реформирования и сегодня мы должны брать их опыт, чтобы ускорить процесс и избежать проблем.

Напомним, что на одной из последних сессий городского совета депутаты выделили 62 млн. гривен на закупку 20 низкопольных автобусов.