Предприятия, обслуживающие пассажирские перевозки в Житомире не хотят выполнять решение горисполкома об изменении схем движения маршруток.
Напомним, как сообщал «Журнал Житомира», с 5 июня, автобусные маршруты №45 и №46 должны были быть ликвидированы.
Вместо них свою работу начал автобусный маршрут №44 в режиме маршрутного такси по схеме: ул.Черняховского, площадь Соборная, ул.Большая Бердичевская, ул.Селецкая, ул.Витрука, ул.Вокзальная, ул.Гоголевская, ул.Бородия.
Также, с 5 июня автобусный маршрут №3, работающий в режиме маршрутного такси, должен был двигаться по новой схеме: ул.Мира, ул.Победы, ул.Ольжича, ул.Маяковского, ул.Якира, ул.Пионерская, ул.Героев Пожарных, ул.Черняховского.
Однако написанное на бумаге в решении горисполкома далеко не соответствует действительности. Маршрут № 45 никто не отменял – он успешно продолжает работать по своей схеме. Аналогично маршрут №3 не поменял своего движения и все еще ездит через улицы Домбровского, Московскую и Киевскую.
Маршрут №46 действительно не работает, а 44-й на самом деле начал свою работу.
За объяснениями в сложившейся ситуации
«Журнал Житомира» обратился в управление транспорта и связи городского совета Житомира
Начальник этого управления Константин Пидпокровный находится на больничном. Его заместитель Валентин Васянович отказался комментировать эту ситуацию, добавив, что Пидпокровный поручил ему никаких комментариев не давать, пока он не вернется на работу.
Однако
«Журналу Житомира» все ж удалось узнать подробности этого дела, у человека, работа которого тесно связана с этим вопросом, но который отказался официально представляться и пожелал остаться тайным информатором.
Он сообщил «ЖЖ», что на самом деле в реализации новой схемы движение маршруток не все так просто.
По 45-маршруту у перевозчика закончились все договора на графики (машины на маршруте) кроме двух, которые действуют до 2013-го года. Поэтому, по словам информатора, эти две маршрутки до сих пор ездят под номером 45-го маршрута.
Информатор уверяет, что машины только две и не более, их даже проверяют и контролируют соответствующие органы. В результате недавней проверки было установлено, что по 45-му маршруту действительно выполняются два графика (ездят 2 автомобиля), да вот автомобили совсем не те, которые выносились на конкурс.
Касаемо маршрута № 3, то тут пасажироперевозчик отказывается выполнять условия договора. Предприятие подало заявку на участие в конкурс и выиграло его уже с измененной схемой движения (ул.Мира, ул.Победы, ул.Ольжича, ул.Маяковского, ул.Якира, ул.Пионерская, ул.Героев Пожарных, ул.Черняховского.), однако отказывается выполнять эту схему и даже собирается судится по этому поводу, заявив ряд причин, по которым оно не хочет, не может или ему не выгодно сменять график движения.
По словам нашего информатора сейчас предприятию, обслуживающему маршрут №3 конкурсным комитетом дана отсрочка на месяц, до 4-го июля, а материалы о нарушениях выполнение договора переданы в Житомирское областное управление транспортной инспекции.
Утро 13-го июня. Маршрут №3 схемы движения не менял.
Как и 45-й
А это по Б.Бердичевской поехал новый, 44-й.
Такое отношение проявляется и на поведении водителей. Позавчера водитель 3го маршрута (г/н АМ 0363 АА) болтал по мобильному телефону от остановки Жукова до остановки у "Полесского чая"). Справедливости ради, деньги и сдачу отсчитывала сидевшая в это время на служебном месте женщина. Одной руки для рулевого колеса и рычага передач практически хватило. На Котовского то ли из-за этой болтовни, то ли из-за орущего шансона, не заметил желающего сесть в автобус пассажира и проехал мимо.
Моё мнение: предприятие-перевозчик по маршруту № 3 как не выполняющее договор и правила пассажирских перевозок срочно менять. А на автобусах нового перевозчика в первую очередь ставить видеорегистраторы и обещщанную городскими властями систему GPS для контроля расписания и порядка перевозок.
24. Місцями зупинки автобуса, який здійснює перевезення у
режимі маршрутного таксі, визначаються кінцеві пункти маршруту.
Посадка та висадка пасажирів з автобуса проводиться на їх вимогу у
місцях зупинки громадського транспорту, а також в інших місцях з
обов'язковим дотриманням Правил дорожнього руху ( 1306-2001-п,
306а-2001-п ).
В соответствии с ним маршрутные такси обязаны останавливаться по требованию в любых местах не нарушающих ПДД. Вот только наши маршруточники ПДД не знают и, от греха подальше, предпочитают останавливаться только на официальных остановках.
Только это не ПДД, а "ПРАВИЛА надання послуг пасажирського автомобільного транспорту "
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/176-97-%D0%BF
при таких переделах всегда проигрывают самые честные принципиальные и достойные перевозчики....
незнаю много ли их но одного я точно знаю....
З надією на втілення в життя
От кого:
Василий <[email protected]>
Кому:
[email protected]
Дата:15 мар, 20:33
Рішення виконавчого комітету від 15.02.12р. № 62 «Про затвердження міської автобусної мережі» внесло певні зміни. Але виникає питання: чому не відбулося громадських слухань щодо впровадження цих змін. Власне нас турбує питання: як з мікрорайону Крошня, що знаходиться за кінцевою зупинкою тролейбуса, за залізничним переїздом, студентам, які навчаються у 2 зміни дістатися Політеху, а робітникам взуттєвої фабрики на роботу? Раніше це вдавалося зробити маршруикою № 30. Наразі її перенесли за 1,5 км від залізничного переїзду на вул. С.Наливайка, а 12 маршрут, який там працював ліквідували. Крошня велика: від в'їзду в місто зі сторони Черняхова і до вул. Ватутіна. До тролейбусної зупинки 2 км пішки, або іншою маршруткою до центру, а там - на Корбутівку.? Про Стару Крошню забули? А 30 маршрут працював понад 10 років. На нашу думку 12 і 30 один одному не заважали, завжди були наповнені пасажирами.
Отож просимо Вас, Володимире Михайловичу внести зміни, або переглянути вищезгадане Рішення Виконкому.
У відповідності з Законом України "Про звернення громадян" просимо відреагувати на даний лист.
Реакції 0.
А так - то попахивает банальным переделом.